据行业管理人士、经纪人和货主称，韩进海运(Hanjin Shipping Co.,117930.SE)的经济和法律困境使得价值高达140亿美元的货物受困海上，为此货主纷纷设法拿回商品以交付给客户。

三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE, SSNHY)表示，该公司有价值约3,800万美元的商品在韩进海运被困公海的船上。三星电子律师(Evan Jones)比喻道，他们就像公共汽车上的乘客，被告知不能下车。

该科技巨头表示，将考虑包租16艘货机以履行出货合同。这些货物主要运往美国。

自韩进海运上周在韩国申请破产保护以来，该公司装运逾50万个集装箱的数十艘货船在全世界被拒绝停靠港口。还有一些货船已被债权人扣押。韩进海运是韩国最大航运公司，运量在全世界排名第七。
虽然该航运巨头已在韩国和美国获得破产保护，但哥本哈根咨询公司SeaIntel Consulting首席执行长詹森(Lars Jensen)表示，形势接近一片混乱，那么多韩进海运货船被拒绝入港，托运人不知道他们的货物何时才能卸货。

詹森表示，韩进海运43艘货船在前往预定目的地的途中，没有得到货船将被允许卸货的保证。另有39艘在港口外转圈或抛锚，八艘被债权人扣押。

经纪人表示，这些问题不仅仅限于韩进海运的货船，还扩大到与该公司定有货船共享协议的航运公司。这类航运公司包括中国远洋运输(集团)总公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)、日本川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., 9107.TO)，以及台湾长荣海运股份有限公司(Evergreen Marine Co. (Taiwan) Ltd., 2603.TW)和阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co., 2609.TW)。上述公司通常每日运输上万个韩进海运集装箱。
海运预定网站Freightos的数据显示，亚洲-美国航线的每集装箱运输均价周二为4,423美元，较一周前的2,835美元上涨56%。