7月20日，李克强总理主持召开国务院常务会议，会议通过十三五国家科技创新专项规划，部署推进“互联网+物流”，要求提升仓储智能化水平，发展冷链物流，加强知识产权保护。
▍会议纪实：
会议认为，物流业是现代服务业的重要组成部分，也是突出短板。发展互联网+高效物流，是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进就业、提高全要素生产率。
一要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。鼓励发展冷链物流。
二要推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合。推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易。
三要加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。使现代物流更好服务发展、造福民生。
▍政策解读
据悉，中国公路运输物流市场的规模高达4万亿。另悉，中国物流成本占中国国内生产总值的18%，不仅远远高于发达国家，也高于亚太和南美国家平均值。在发达国家中，物流成本占成品最终成本的10-15%，发展中国家大约在15-25%，而中国的物流成本占生产成本比重达30-40%。物流需要占用大量的土地、车辆、油气、人力等诸多生产要素，物流成本居高不下，是对社会资源的极大浪费。另一方面传统的物流行业由于信息化技术落后导致信息不对称、货车空载返空率高、物流效率低等痛点，正困扰着这个万亿级市场的快速发展。
原因在于传统物流公司由于小散乱而导致整个物流行业的三大痛点(环节冗杂，信息不对称以及“最后一公里”配送)。
一是由于货物在不同物流公司间流转，而信息化的滞步与落后，使得从货主到收货人，无法及时得知货物到了什么位置、大概什么时间能到达目的地；
二是由于传统物流的产业链十分长，物流配送过程由多个环节组成，而各个业务流程之间只能依靠人为的力量来衔接和协调，十分繁琐；
三是受到人为因素的影响，导致问题的发现和故障的处理存在滞留现象。运输分散和信息化程度低造成我国物流效率低下，资源的严重浪费是整个物流行业之痛。
因此，在物流成本居高不下和“互联网+”时代背景之下，作为物流企业，就需要主动迎接“互联网+”所带来的供应链变革和商业创新的机遇与挑战。对于互联网+物流行业而言，接下来应该按照朝着信用评价体系建立、线上支付闭环实现、物流生态圈建立等方向努力。（整理：刘仁柱）
